Функциональная схема модулятора системы стандарта TETRA.

Введение В настоящее время большинство моделей, применяемых в автоматизированных системах управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте, разработаны в предположении стационарности таких величин, как суточный объем выгрузки вагонов, суточный объем образования порожних вагонов, объемы передачи вагонов через дорожные стыковые пункты и пр. Статистическая информация о работе АСОУП собирается с помощью стандартных сервисных и общесистемных средств, входящих в состав программного комплекса АСОУП. На станции Моцкава пограничный переход на Литовско-Польской границе Моцкава-Тракишки в 2000 году введено в эксплуатацию устройство по автоматическому изменению ширины колесных пар. Определен состав оборудования систем автоматики и связи. С помощью перемещения управляющей программы в точку, где локализованы необходимые ресурсы, программный модуль может взаимодействовать с ними без передачи промежуточных данных через сеть, тем самым существенно снижая требования к пропускной способности сети.

Такой подход принципиально недопустим при реализации системы управления качеством. При n-уровневом контроле объем контрольного оборудования увеличен до Wkn= Wkn-1+ . Количество получаемых времен задержек в зависимости от их стандартного отклонения для станции освобождения Краснодарского отделения Северо-Кавказской ж. Опытная партия из 10 рефконтейнеров, построенных в 2000-2001 гг. В заключение следует отметить, что идея объединения различных услуг в рамках одной универсальной мультисервисной сети не является самоцелью.

Когда речь идет о поддержке задач мониторинга, где в качестве основного источника информации выступает текстовой материал, в частности, информационные сообщения, то определение функции сходства становиться достаточно сложной задачей. Моделирование нестандартных ситуаций проводилось на стендовых испытаниях в Институте проблем механики РАН. Под агрегатом при этом понимается некоторое техническое устройство, обеспечивающее преобразование или передачу некоторого продукта с целью выполнения заданной функциональной операции. Управление составообразованием на сортировочной станции является сложной многовариантной задачей.

Считывание информации из ЭЗПУ показало, что РСУ обеспечивает бесконтактное, уверенное и достоверное считывание в полном объеме информации из ЭЗПУ, а также обеспечивает хранение считываемой информации в памяти на 240 ЭЗПУ и обеспечивает обмен информации с ПЭВМ на основе команд стандартного стыка RS - 232. Приведены частоты, интермодуляционно совместимые с наиболее употребительными частотами соответствующих частотных районов. Среда должна обеспечивать информационными средствами любую используемую систему управления. Выполненные в 2003 - 2004 годах опытные разработки и внедрение на полигоне Свердловской железной дороги в рамках проекта «Многоуровневая система управления и обеспечения безопасности движения поездов» подтверждают возможность технической реализации алгоритма по рис. Многообразие возможных организаций сложной системы требует создания формальных методов, основанных на применении средств вычислительной техники и основанных на них методов автоматизированного проектирования. Подтверждена однократность внесения информации в электронную часть ЭЗПУ: независимо от состояния ЭЗПУ «Замкнуто и исправно» или «Неисправно», попытки записи в них номеров вагонов и кодов грузополучателя, отличных от введенных на станции отправления, не привели к изменению введенной ранее постоянной и дополнительной информации, которая устойчиво считывалась РПСУ.

Предлагаемый метод определения значимости ключевого слова основывается на оценке частоты встречаемости его во всех документах. Уровни управления качеством в ОАО «РЖД» Выводы В ОАО «РЖД» необходимо создать систему менеджмента качества СМК согласно международному стандарту ИСО9000. АСК КТП по своей сути соответствует международному стандарту ИСО 9000. Вместе с тем, в сложившихся условиях коллективы разработчиков компонент новой среды будут сохранять значительную самостоятельность.

Что касается технологии плезиохронной цифровой иерархии ПЦИ, то ее применение на сети требуется для каналообразования с организацией низкоскоростных стандартных каналов с типовыми цифровыми и аналоговыми интерфейсами. В 2003 году в указанных поездах перевезено 1496 автопоездов и 606 контейнеров в 20-футовом эквиваленте. Выполнение других технологических операций, связанных с заполнением накладной, при перевозке груза от входной пограничной станции железной дороги назначения до станции назначения регистрируется в ИС по внутренней технологии информационного сопровождения перевозок грузов электронными данными накладной, действующей на железной дороге назначения. После отработки технологии начинается ее тиражирование, и последняя степень развития - это стандартизация технологического процесса и удешевление ее реализации. С использованием информационных систем ОАО «РЖД» создается информационно-управляющая подсистема многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов АСУ МС.

Передача данных натурного осмотра и данных о выполненной под готовке. Функциональная схема модулятора системы стандарта TETRA приведена на рис. Появляется возможность рассматривать локомотив как непосредственный элемент АСУЖТ, связь с которым осуществляется по IP - протоколу.

В качестве примера приведены характерные диаграммы интенсивностей использования частот на дорогах при высокой рис. Модемы в стандарте TETRA возможно реализовать на основе ЦСП в сочетании с ПЛИС.

В зависимости от целей мониторинга, можно определить три уровня функционирования системы: - контроль технического и коммерческого состояния для обеспечения требуемого уровня сохранности погрузочных ресурсов; - контроль технического и коммерческого состояния для автоматизированного планирования прикрепления вагонов к заявкам на перевозку; - контроль технического и коммерческого состояния для автоматизированного планирования обеспечения погрузочными ресурсами дорог, отделений, станций, грузоотправителей. Выводы: Создание автоматизированной ранжированной системы ведения нормативной базы документов по безопасности перевозочного процесса позволяет: - проследить цепочку документов от «верхнего» уровня аппарат управления до «нижнего» уровня линейные предприятия; - при изменении документов «верхнего» уровня по цепочке корректировать документы более «нижнего» уровня, при этом не допуская пропусков; - при изменении технических или технологических параметров на линейном уровне выявлять перечень документов, в которых требуется для этого внести изменения.

Схема потоков порожних вагонов через дорожные стыковые пункты σ Прогноз передачи порожних вагонов через стык может быть вычислен следующим образом. P8 соответствующих значений тары, приходящихся на каждое его колесо. Третий вложенный уровень стандартов - требования к эксплуатационным характеристикам технических средств железных дорог для возможности обеспечения качества перевозочного процесса.